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品牌故事 上汽斯柯达车轮的百年变迁  收藏 

活动时间:2019年01月02日 - 2019年01月31日 , 活动已结束


在过去的一个世纪中,汽车的变化之大超出了很多人的想象,但是有一点始终不变——汽车都有四个轮子。

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斯柯达汽车同样拥有四个轮子,斯柯达车轮在过去一个多世纪的岁月里经历了怎样的变迁呢?

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1905年生产的斯柯达第一个车型Voiturette A

 

斯柯达历史上生产的第一个车型是Voiturette A,由公司创始人瓦茨拉夫·劳林(Václav Laurin)和瓦茨拉夫·克莱门特(Václav Klement)设计,1905年诞生于捷克首都布拉格东北部的姆拉达博莱斯拉夫。该车型拥有木质轮辐和钢制轮辋,由中央螺母安装在车轴上。这一技术一直沿用到19世纪20年代初。

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1911年生产的Laurin & Klement S车型

 

由于当时道路崎岖不平,轮胎经常被扎破,由此产生了第一个备用轮胎。1911年生产的斯柯达Laurin & Klement S车型上,备用轮胎首次亮相,不过当时的备胎还只有分离的内胎和外胎。

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1929年生产的Laurin & Klement斯柯达110车型

 

过去更换轮胎非常复杂,而为了让更换过程更加便捷,20世纪20年代末带轮辋的备胎首次出现在1929年生产的Laurin & Klement斯柯达110车型上。需要更换轮胎时,轮胎的中央部分保留不动,只需更换轮辋和轮胎,用六颗螺丝就可以把轮辋固定在车身上。

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1930年生产的斯柯达645车型

 

随后,金属的平滑轮胎成为了潮流。1930年生产的斯柯达645车型就采用了这种轮胎。由于这种轮胎实现了批量生产,所以价格降低。此外,备用轮胎开始被装在车辆后部,包括内胎、外胎和轮辋的两个完整备用轮胎成为当时的标配。

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1937年生产的斯柯达POPULAR 蒙特卡洛车型

 

1934年,轻质辐条并配有白色条纹的车轮非常流行。1937年生产的的斯柯达POPULAR蒙特卡洛车型使用了这种车轮。此外,这种车轮也被运用于斯柯达POPULAR、斯柯达昕锐、斯柯达FAVORIT和斯柯达速派等车型。这种轮胎在二战后仍深受欢迎,在5060年代广泛应用于斯柯达1101 TUDOR, 1200, 440 SPARTAK等车型。

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1937年生产的斯柯达POPULAR 蒙特卡洛车型

 

备用轮胎除了能挂在车厢后部,还能放在后备箱中。1937年生产的斯柯达POPULAR蒙特卡洛车型后备箱足够大,两个标准的备用轮胎都可以放进去。

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1960年生产的斯柯达明锐车型

 

20世纪60年代,斯柯达发布了新一代钢制车轮,斯柯达明锐985车型采用了这种车轮。此外,斯柯达FELICIA, 1000 MB, 100120等多个车型也使用了这种车轮,一直持续到20世纪70年代末。

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1989年生产的斯柯达125 L车型

 

1981年,斯柯达推出了13英寸钢制轮圈,沿轮圈周边均设有通风孔。(上图所示的1989年生产的斯柯达125 L车型采用了这种车轮。)此外,车轮上的塑料轮毂盖则是另一个创新。

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1990年生产的斯柯达FAVORIT车型

 

1990年生产的斯柯达FAVORIT车型在很多方面沿用了先前的发明,包括13英寸的钢制轮圈和塑料轮毂盖。不同的是,该车轮的通气孔比以前更大更方。后来,第一个铝合金车轮也诞生了,成为车型的选配件或者特别版车型的标配。

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2018年生产的斯柯达柯珞克车型

 

如果能够看到今天的车型,斯柯达创始人劳林和克莱门特一定会大吃一惊。如今的斯柯达车轮,大都采用铝合金轮毂,提供多种不同的尺寸和设计共用户选择。现在生产的斯柯达柯珞克、柯迪亚克和速派等车型都提供合金轮胎。在捷克,60%的斯柯达晶锐车主也偏爱这种轮胎。